极耳的位置对锂离子电池的内阻和倍率有很大影响。当极耳位于正负极中间时，电池的内阻和倍率性能是最好的，其性能与层压电池接近。普通结构的凸块位于极片的一端，而凸块位于极片的中间。
同一型号的插片式结构和普通结构的内阻和直流电阻（DCR）差别很大，普通结构的内阻为30mΩ，插片式结构的内阻只有17mΩ；在50%充电状态下，普通结构的DCR为56.6mΩ，插片式结构的DCR为47.4mΩ。差别是显而易见的。在极片中间，电子在放电过程中从中间向两端扩散，当电流较小时，载体可以通过电子。
多耳绕组技术在载体上切割出固定的耳片形状，绕组完成后，将载体焊接引出耳片，形成多耳电池。
由于极耳较多，分布较均匀，这种结构的倍率性能较好，充放电温升较小，适用于大功率设备。由于其焊接要求和较高的精度，用这种结构制成的电池成本较高。多极插针结构的优点包括：进一步降低电池阻抗，提高电池大倍率充放电性能，支持5C~10C放电；有效降低电池在大倍率放电下的温升，10C放电时电池表面温升小于20℃；电池温度低，显著提高电池循环寿命。
多极绕组电池的内阻比极片式中间电池小得多，其恒流充电容量占总容量的比例较大。目前，手机厂商普遍宣称自己的产品能够快速充电，但大多只限制在前30min，充电后期的实际恒压阶段时间较长，而多极绕组技术可以改善这方面的问题，但由于其极耳较多，需要焊接和引线，导致其能量密度较低，提高多极绕组结构电池的能量密度将是未来该技术的主要方向。
与多极耳卷绕相比，叠片电池每层有一个极耳，这种结构的快速充电性能是目前各种结构中最高的。但是，由于其自动化程度的限制，目前在消费电子领域应用较少，主要用于军事和动力电池领域。相信随着自动化能力的提高，层压技术将在未来成为主流。
